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第453章 一点奖励（第2页）

李副厂长一唱一和似的，“江南省就他们一家汽车厂，每年能生产一千多辆轻卡，全省的轻卡车都被他们包圆了，连我们都要找他们买车。”

说着两手一摊，“可是他们也就只能吃个七八分饱，要是我们直接跟他们竞争，只怕我们会有点难受。”

江南汽车厂是省属单位，比云湖机械厂整整高一级，而且人家就在省城，跟工业厅的关系也不是云湖机械厂能比的，从他们的碗里抢饭吃，只怕不是有点难受，而是会很难受！

杨厂长这时才面露微笑，最后做出总结，“你的想法确实很不错，就是现实方面有些困难。”

他说着苦笑地摇了摇头，“要不是因为这样，我也不会想着能造什么就造什么，只是小打小闹的话，他们还是会睁一只眼闭一只眼的。”

陈凡抿了口茶，瞟了他一眼。

刚才你是这个意思吗？明明是找不到方向好不好！

放下茶杯，陈凡却摇摇头，说道，“我说的是微型货车，是一种比bj130更小的货车，可不是那种轻卡。”

没错，他想给机械厂生产的，便是真正将马车大军“赶尽杀绝”，并贴心成为老百姓致富帮手的面包车！

抛开国外的不谈，说到国内的第一辆面包车，很多人可能第一反应是神车五菱，而有的人会说是84年下线的天津大发，还有的说82年生产的昌河更早。

但是有一款车，却比昌河还要早一年。

那就是即将从9356厂正式改名为淮海机械厂的淮海机械厂！

这话怎么有点怪怪的？

这个不是重点，重点是他们转为民用之后的第一款产品，便是后世几乎没多少年轻人听说过的“飞虎牌”汽车。

（90年代的飞虎汽车报纸广告。图片太长放不下。）

（飞虎汽车）

微型货车？

杨厂长脑子里再次闪过这几个字，看着信心十足的陈凡，才发现刚才是自己想差了。

他便赶紧问道，“什么微型货车？”

陈凡直接用手指沾了点茶水，在桌子上画了个简图，“你看啊，这是一辆板车，在板车头上装一台发动机，就装在操控台下面，然后弄两个座椅，这就是驾驶室了。

后面整个当做货仓。就这么一辆四四方方的小汽车，比吉普车稍微大一点点，结构简单、用料也少，货仓包起来可以当小客车用，敞开可以拉货，弄个箱柜，就是封闭的厢式货车。

体积小、省材料、还省油，这样的车要是能造出来，肯定很多地方都需要。”

他说着抬起头，嘿嘿一笑，“毕竟不是每个单位都要大解放装那么多东西，对吧。”

别说，全世界最早的面包车，就是大众公司的一名设计师从板车身上得来的灵感，不过大众造的还是有点大，真正给面包车定型并发扬光大的，还是小日子。

天津大发就是天津汽车制造厂和小日子的大发汽车公司联合制造的。

看着桌上的简图，李副厂长早已瞠目结舌，“这不就是基层农村常见的拼装车吗？！”

在飞虎汽车生产之前，几乎是全国各地都有这种类似的拼装车（前文有图就不上了）。

自己焊个铁架，或者直接用木制的架子车当底盘，车头弄个柴油机，再钉一把椅子在底盘上，一辆“货车”就出来了！

真是要多疯狂有多疯狂。

陈凡咧着嘴，非常坦诚地点头，“对，我这个车的灵感，就是从‘拼装架子车’上得来的。”

这话一出，几乎所有人都满脸无语。

还真是？

陈凡慢慢喝了口茶，笑道，“生产队老百姓想要拉货，连台拖拉机都买不起，或者说买不到，能怎么办呢？只能拼凑这样的架子车用。

如果我们能利用尽可能少的材料，生产出这样的汽车，无论是客用还是货用，肯定会有很大的市场。”

他转头看着杨厂长，正色说道，“机械厂不缺材料，缺的是大规模生产的批量原材料，而且一口气吃不成胖子。我的建议是，不妨先生产这种微型货车、或者说微型客车也好，看看市场反应。

如果市场反响很好，你们就可以顺理成章，向专区政府和工业厅申请成立汽车制造厂。

到那个时候，工业厅总不能把机械厂的拳头产品送给江南汽车厂吧！”

这不是国家任务，而是来自下属单位的自发竞争，工业厅再偏心也要有个度，不说大力扶持，起码不会当拦路虎。

杨厂长沉吟两秒，轻轻点了点头，“也行。”