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第453章 一点奖励(第1页)

微型货车?

杨厂长放下筷子,眉头微微皱起,边想边说道,“72年的时候,原来设计制造出bj130的北汽第二修理厂,正式改名为二里沟汽车制造厂。

第二年,在上级的指示下,全国所有汽车制造工厂,只要拿着一机部给的介绍信,就可以去二里沟厂领一份bj130轻型货车的设计图。”

(就是这个)

听到这话,陈凡顿时眼睛发亮,“咱们机械厂有没有?”

bj130可是个好东西,之前他在废品公司拉走的旧书和机械零件,就是用这款车运走的,而且这款车一直到90年代还在畅销,可见其质量和生命力。

他倒不是看上了这份设计图,只不过如果有这款车的设计图,他再拿出自己设计图的理由就能更加充分!

而且这款车的来历很有意思。

说起来,还是首都的马车大军催生了我国这第一款轻卡车。

想当年啊,汽车还没有普及的时候,货物运输全靠马车拉,想想首都那样的城市,好几百万人口,每天消耗的物资,那简直是一个天文数字。

把货物拉进来,然后往外拉的垃圾、粪肥又是一个天文数字。

所以在当时,大车店、货站、寄养驴马骡子的骡马店,都是必不可少的“城市标配”,连伟大的首都也不例外。

骡马不比机器,那汽车发动机突突突的,一屁股烟喷出来,也只是污染污染空气,一阵风吹过就没事了。

可那骡马是要拉屎拉尿的!

想想看,每天几万、甚至十几万头骡马在城市里进进出出,那是個什么场景?!

于是上级就提要求了,所有牲口屁股后面必须要系一个布袋做的“粪兜”,目的有二,一个是要保持街道环境卫生,另一个就是收集牲口粪肥。

比如陈凡的小母马,在南湖公社跑跑还没问题,便便拉到别的地方,人家还会感叹一句“有惊喜”。

可如果要进云湖市区,就必须在屁股后面挂一个粪兜,免得污染环境。

至于粪兜装的要怎么处理?

要是赶大车的不介意,可以自己带个粪筐装回去,好歹也是粪肥。

若是看不上、或者嫌麻烦,就要等到去大车店或骡马店,倒在指定的地方,由店家去处理。

在某些小城市,一直到90年代初中期,都还能看见赶大车的坐在板车上,挥着皮鞭赶着屁股后面挂了布袋的骡子,肆意地在大街上徜徉。

马车大军为城市提供了物资保障,却也带来许多严重的问题。

其中最严重的就是便便。

尽管带了粪兜,可有时候也不一定能保证全部对准、或者不漫出来啊。

所以“一路挥洒”也是不可避免的事实。

正是在这种情况下,当时的首都政府决定研发并生产一种轻型货车,用来取代到处施肥的马车大军,而这个任务便落到了北汽配第二修理厂头上。

不愧是专业跟汽车打交道的,二修厂只用了短短几个月,就交出来一份超乎想象的答卷,便是这款畅销多年的bj130。

只不过,虽说这款车将马车大军大幅度减少,却并没有彻底干掉。

将马车大军赶尽杀绝的,是另一款更畅销的车。

也是陈凡准备拿出来的车型。

听到陈凡的问题,杨厂长略显尴尬,“要是有的话,你父亲也不会一门心思想设计汽车了。”

旁边李副厂长也说道,“有资格领图纸的,必须是汽车制造厂,这款车在全国也有二十多家汽车厂在生产,这样一来,生产同一种产品,汽车厂之间就成了竞争关系,所以本省的汽车厂也不愿意其他单位拿到图纸。”

虽说都是靠计划生产,可饼就这么大,分给别人多一点,分到自己头上的就少一些。而生产计划直接影响工厂效益、效益又直接影响厂领导的位置和职工福利。

所以即便是这个年代,也有市场竞争。

而且,就算上级想扩大汽车产量也不可能。

虽然现在到处都很需要汽车,可生产汽车的钢材从哪里来?

在全国钢材产量不变、或者增量不高的情况下,四面八方都望着钢厂嗷嗷待哺。你这边要扩大汽车产量,另一边就会减少原材料供应,全国经济一盘棋,不是那么好破滴。

杨厂长继续,“老李说的对,如果我们机械厂也想生产这种轻型卡车,只怕首先江南汽车厂就不会同意。”

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