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第510章 浇灭杆位希望的雨（第1页）

根据天气预报，马尼库尔周日早上会有雨，而且刚好是排位赛期间开始下雨，但具体是哪一节就不太清楚。

这让所有车手都感到一点担忧，如果在最不合适的时间突然来一场雨，整个排位赛甚至周末就可能被毁掉，马尼库尔是比较好超车，但仅局限于跟得非常紧的情况下，中间那段可不好跟车。

于是乎，一般情况下刚开始会十分冷清的维修区出口，这会变得异常热闹，至少有10台车直接扎堆在出口，他们都想着等绿灯亮起就赶紧来到赛道上开始飞驰圈，轮胎数量运用如何不在乎了。

“我们现在出去吗？”马林康在无线电询问道，刚才他已经知道有很多车手在出口排着队。

“等会，现在出去没多久轮胎就冷掉了，排队还是挺耗时间的。”安杰罗回应道。

等维修区亮起的那一刻，排在最前面的两台雷诺率先驶上赛道，他们至少在这里等待5分钟的时间，就为了抢到最靠前的赛道位置，只是怕雨会提前几分钟下。

不过这雨所有人等了18分钟，跑了好几圈，还是没看到任何雨滴来到赛道上，而赛前降水概率直接给到八成，这让许多车队倍感头疼。

这种情况下一堆车手直接完成3个飞驰圈，有车手甚至做到4个，赛道条件也在不断变好，这意味着第一节结束时还是有2位比较不太出现在名单里的被淘汰。

“我们看到劳森在那边非常懊恼的锤着方向盘，他最后一圈并没有提高太多，接连刷新成绩后只排在第18位，直接在本节结束就被淘汰。”德雷克斯说道。

“同样被淘汰的还有斯莱特，两场前的第4现在已经可以鉴定为是临门一脚，迈凯伦今年成绩就那样，根本跑不起来，比尔曼更是又一次排在垫底，祖尔菲卡里、德利尼和塔波宁也在其中，吉利和弗卢夏这场倒还不错。”阿隆索补充道。

“还有维斯塔潘，他这周也找不到状态，这边看到最后几个弯跑的是异常挣扎，游走在时刻边缘，第20可以说是他这些年的最差排位赛表现，队友奥康也只是刚好低空飞过。”德雷克斯进一步说道。

第一节对马林康来说压根不是问题，他是为数不多只跑2圈的车手，车队在起表的时候就告诉他半小时之内不会有雨。

这半小时一般包括第一节18分钟，中间5分钟的休息和第二节前半段，而这足以给所有人完成一个飞驰圈，不用如此着急离开维修区。

只是在另一边，雷诺无线电却给出不一样的消息。

“卢卡斯，雨还有5分钟左右就要下来，等会我们非常需要迅速完成出场圈和飞驰圈，争取在雨下来之前做出有竞争力的单圈。”弗卢夏工程师说道，这会距离第二节开始还有一分钟。

坐在观众席上的观众完全能够看到上空已经变得十分阴沉，没有任何亮度可言，就是一片乌云，半小时前最起码还可以看到些许光线，许多人都开始把雨具准备好。

第二节起表后，好几台常年排在靠后的赛车迅速出来，不乏一些比较靠前的队伍，但英特尔和沙特阿美却选择先在维修区观望几秒再出去，他们得到的信息是跑完飞驰圈才会逐渐开始下雨。

“出场圈尽可能快点，卡位置。”安杰罗提醒道。

“还有多久会下雨？”马林康询问道，这会他刚到8号弯附近。

“2-3分钟，但也说不准。”安杰罗回应道，这雨何时来他根本不知道。

只是有时候，天气预报不太准，雨真来挡都挡不住，尤其是在排位赛这种可能一圈定胜负的情况。

“雨来了，这会最靠前弗卢夏刚来到16号弯，而且这雨还不小，感觉随时赛道就会变得非常湿滑。”德雷克斯说道。

“别忘了有几个地方是重新铺设沥青，可能干地情况下还好，雨地应该会出现不同的抓地力，这让所有人都很头疼。”阿隆索解释道。

前面几位车手倒还好，他们已经完成一大半单圈，这雨刚开始十几秒也还没增大到影响赛道条件，但后面做圈速的车手就完全不一样了。

“我了伐，这雨下的很大，完全抓不住地，尤其是5号弯。”马林康刚来到5号弯附近就感觉整个情况不对劲，第一计时段已经慢了近半秒。

现在的情况朝着越来越不利于马林康和沙特阿美方向发展，更后面的拉默斯更加挣扎，刚进入2号弯就差点赛车失控，前面几台车同样感觉很难受。

来到14号弯，前几个弯还能非常勉强的靠着驾驶技术来保证赛车不会失控，这个减速弯就算是提前老远刹车，却还是没办法阻止车滑出去，得亏这里缓冲区大且都没有砂石区，要不然那就是灾难性的。

“这车特们完全没法开。”马林康又一次在无线电吐槽道。

随着马林康非常勉强的完成飞驰圈，他的单圈落位只在第16位，队友拉默斯则在第17位，他们两位是最晚开始飞驰圈的车手，自然而然也是受雨水影响最大和排名最靠后的。

哪怕是两台英特尔，阿尔本和科斯托亚也只在第13和第15，中间隔着约翰逊，他们都相信第一轮飞驰圈结束才开始下雨，因为天气预报确实说半小时后会下雨。

确实是半小时出现变化，但最后提前了1分钟，直接改变许多人本场比赛的排位成绩和正赛难度。

“这雨还在下，肯定没办法提高成绩，我们排在第16位。”安杰罗在无线电简单的说道，距离第二节结束还有6分钟。

马林康并没有回应任何一句话，而是直接离开赛车，他知道这个雨和成绩绝对让他无缘杆位和第三节，既然如此还不如提前去接受采访实在点，反正正赛性能优势和能力优势摆在那，或多或少都能止损。

所有人都巴不得看到马林康拿不到杆位，但没有人想到会以这种方式丢掉，放车时机问题是一切的根源，来到1号弯就开始下雨，哪怕赛车性能再强也没办法弥补干湿之间的差异。

上一次马林康在正常跑排位赛却没有进第三节已经是接近90场之前的事情，对很多车迷来说都算是古早回忆了，不过他在赛后采访时倒看得很开。

“我们根本没想到会在刚开始飞驰圈时下雨，这并不是我想看到的，但事已至此也无能为力改变结果，希望下午正赛能带来一些好运。”

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