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第1165章 六号弯领跑全场（第2页）

速度影响倒是不大，只是因为这条直线确实是太短了点，在秦川手动调整了之后，赛车避震重新升起，只是差点就错过了下一个弯道的刹车点，要是比赛的时候也遇到这种情况，一个不小心说不定就冲出赛道了。

弯道错过刹车点可是大问题。

错过刹车点和晚刹车可不是一个概念。

厂车的速度很快，车手在看到车身到达刹车点的时候再捏刹车其实已经来不及了。

因为单单是你反应的时间以厂车的速度就已经通过了刹车点，等你的手捏下刹车拉杆已经晚了。

所以正常的车手刹车都会在视线还未到达刹车点的时候就捏下刹车，这样刚刚好。

而你错过了，那就不是错过一点点了。

“让我们恭喜秦川再度拿到杆位！”

排位赛结束，杆位的秦川第一时间回到p房，工程师开始处理车辆的数据。

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同时开始准备明天的赛车。

这一站对ktm来说非常重要，夺冠不是主要的，可也不能完全放弃。

。。。。。。。

第二天中午，瓦伦冲刺赛正式打响。

“今天的天气温度来到了23摄氏度，赛道温度来到了54摄氏度，这个温度非常适合比赛。”

解说席上，小张和蔚然早早的来到了比赛现场。

今天的瓦伦艳阳高照，属于刚刚好的温度，并没有上个月马来那么糟糕。

趁着冲刺赛还未开始，两人简短的介绍了一下今天车手的轮胎选择情况。

瓦伦赛道总体不算长，所以不算是消耗轮胎的赛道，加上今天的赛道温度还算可以，大部分车手今天冲刺赛的选择都是软胎搭配中胎的配比，当然也有全软胎的配比。

比如杆位发车的秦川和第二位发车的马丁，他们两人都是使用的全软胎。

两位车手今天都相对注重前期。

而佩科使用的是前轮中胎，后轮使用的则是软胎，佩科的配比也算是今天的主流轮胎方案，大部分车手采用的都是这一套。

后轮软胎是可以承受的起损耗的，毕竟这条赛道就一条大直线，但是前轮软胎其实到了比赛的后期是有些扛不住磨损的，这也是为什么大部分车手都选择前轮中胎的缘故。

三十位车手陈列在比赛起点，秦川的赛车还在做最后的调整，约翰抱着电脑站在秦川的赛车身侧，最后一次排查赛车数据。

秦川则是坐在车上闭目养神，在秦川的周围，多位举着摄像机的工作人员围绕着秦川拍摄。

“没问题了，好好加油！我相信你。”

确认好赛车没问题后，约翰由衷说道，拍了拍秦川的胳膊后主动从秦川身侧脱离，此刻时间已经来到了十一点四十七分，还有三分钟工作人员就要集体退场了。

三分钟后，所有工作人员退场，车手准备暖胎圈起步。

姜悦轻轻抱了抱秦川随后也下了场。

秦川拉下镜片快速调整好状态准备起步。

五分钟后，暖胎圈启动！

“暖胎圈启动，今天马丁的起步非常不错！佩科的起步速度也不错，反倒是秦川的起步有些拉，不知道这个情况会不会影响到接下来的正赛。”

暖胎圈开始，车群轰然起步，秦川一马当先发动车子，在他起步的同时，身后的马丁和佩科两人同时发力，两台车从秦川的侧面直接攀升了上来。

速度可谓是飞快。

不知是不是秦川暖胎圈跑的太慢了，还是他们太快了，总之，小张是将这个情节给复制在脑海里了。

等下正赛起步时再观察一下。

如果正赛起步还是这个状态，那就有些糟糕了。

暖胎圈，赛车在赛道上来回翻转。

很快，一圈的暖胎圈便结束，车群回到起点开启起步装置，准备等下的正式起步，秦川操控rc16重新回到起点。