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第一百四十三章 仙女飞船（第2页）

用于军事，地效飞行器可以达到快速突然的目的，复杂地形通过性优异，具备最好的两栖，或者说海陆空三栖性。

一个穿着灰西装的老者笑道：“为什么不装武装直升机呢？”

“因为空间结构不合适。”

荣克理所当然道，“飞驴是菱形长方体，机身低矮，与仙女座的构造最契合。”

“LCAC气垫登陆艇要装进两栖登陆舰，仙女座却可以把两栖登陆舰装进去。”

老者摇了摇头，“这个设计空间与它的自载比，用于货运是严重浪费。即便有装下1500个40尺标准集装箱的空间，它也带不起来4万吨的载重。”

“是的，仙女座用于客运比货运更好，体积小比大更经济。”荣克认同的点头。

老者疑惑道：“那为何要把它设计的这么大呢？这简直是个庞然大物。”

“因为这只是开始，现在的推进力不够，不代表以后不够。”

荣克道，“我们先要知道‘仙女座’未来可以是什么样子，才好考虑怎么让它成为那个样子。”

他说的很励志，真实的情况是“仙女座”计划与预期背离。

SP经过核算，发现如果按照原先的设想，公司可能赔不起。

“仙女座”本来是被荣克当做跨洋航线的掠海飞船的，预想与设计阶段，之所以采取双层甲板，就是按照乘用设计的。

纽约到伦敦的航线，飞机要七个多小时，转机要八到十小时。单程经济舱全票价1500美元，一般价格为五六百美元，廉价航空也在250美元以上。

飞这条航线的787机型，座位在290座左右。

“仙女座”单程12个小时，双层甲板，3万平方米以上的舱内面积加飞行器一侧的观景走廊。1800吨的载重，可以提供一万个座位，或三千个豪华包间，掠海邮轮一样。

万座的“仙女座”，上座率一半，一张票1美元，它就可以盈利。

地效飞行器的制造成本是要远远低于喷气式飞机的，只有三成。

“仙女座”的实际制造成本，更是只有787售价的百分之一，200万美元。

这还是非大工业生产的情况下，委托制造，一架地效飞行器就只需要这么多。

至于多豪华的内饰，镶金包玉，多先进的电子与探测设备，那就是额外成本了，与地效飞行器的制造无关。

“仙女座”是掠海飞行，高度最高只有十五米，速度不快，每小时只有500公里，就是一台会飞的船而已。

它不需要航空级材料，大肥皂也折不断翅膀，要躲避的是海上邮轮，与空管要求不是一条线。

SP本来准备成立一家‘仙女座飞行器公司’，或者可以称之为‘仙女飞船’，专门用来经营跨洋与长途的货运服务。

后来在筹备核算时发现，超前科技或者是太过优化，并不利于市场培育。

就好像千万吨级别的海运船舶，十艘就是亿吨的载重量，它跑哪个海运航线，那条海运航线就会哀鸿遍野。

这对千万吨船舶本身并不是好事，因为接单接不了那么多，启动慢，滚动慢。

千万吨船舶的技术复杂么？一点都不复杂。