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南风墙外的野地试验场没封闭,公共地区也不禁止围观与拍摄。
围观的闲人不少,有南风厂的工人,附近来看热闹的村民,也有不知道哪来的人。
负责收集数据的技术人员没受干扰,按部就班的逐一测试预定项。
SP现场参与测试的技术小组连带荣克就8人,除了三台工程车与运输飞驴的一辆灰熊外,外围还停着几辆民用越野车。
“荣先生。”
一个穿着SP工装,却是三菱派驻南风的技术人员,拿着一台记录仪走了过来,“新的材料设备数据收集完毕,我们会敦促Fanuc尽快拿出一套机械臂装配模组。”
“高桥先生,费心了。”
荣克对三菱的技术人员一向态度不错,笑呵呵道,“最迟忘年会,公司会安排集体度假,顺便为各位放大假。”
“感谢您的关照。”
高桥恭敬的向荣克施礼,神色有一些兴奋,“真是迫不及待了呢。”
荣克拍了拍高桥的肩膀,期许道:“加油吧。”
“是,我们一定会努力的。”
高桥再次施礼,“进度很顺利,一定会按时完成定装的。”
三菱派驻南风参与“爬山虎”计划,参与电气设备安装与灰熊改造的三个技术组,也都间接参与了“飞驴”的航电飞控等一系列改造工作。
三菱帕杰罗就是美军采购的军车,飞驴不过是会飞的运输车,要用在魔方兔子配送体系的。
以SP与三菱配套系统交集之深,三菱技术团队一申请加入项目,荣克直接就同意了。
三菱对SP的态度非常满意,尽管未能参与“飞驴”的“秘密研制”定型阶段,但可以近距离参与航电飞控改装,结构与外壳的重制,已经够收集“飞驴”的详细数据了。
甚至,如果自卫队愿意采购SP美国的军用“飞驴”,SP愿意将这部分“飞驴”订单交由三菱工厂生产。
可惜,日自对后勤无人运输机的需求,远不如美国与以色列等天天跟人打架的国家一样迫切。
即便北约成员国,不想打也会被美国强行组队。有可以减少伤亡的最新装备,再无可奈何还得买。
这帮陪绑的盟约国家,才是SP“飞驴”与“爬山虎”军用型号潜在的最大客户。
三菱对日自会大量采购军用“飞驴”不抱希望,采购量少自建生产线单价会极高,不如直接采购。
三菱倒是对改装民用“飞驴”充满兴趣,用来执行恶劣天气,云高300m能见度1。5km以下的搜救灾任务。
日本消防与医疗是联动的119,免费医疗直升机覆盖了40个以上的道县,年出动执行医疗任务2万5千次以上,医疗与消防市场,救灾领域倒是有一定的需求。
离岛补给,海上钻井平台输运,与灾难条件下的强行搜救,才是“飞驴”的用武之地,三菱针对“飞驴”的特种改装,也是基于这一点的。
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阳至黄经165°,八月节,白露为霜。
立秋一个月了,九月的鸟城还是骄阳似火。
气节过了黄河流域,越远越偏离指导意义了。