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第二百七十八章 巴士酒店与房车生活（第2页）

SP的巴士产能扩张计划，是三四六零。

明年第一季度前，鸟城，名古屋，帝国郡三厂提速，加上索尔顿湖新工厂，提升大客车产能三千台，月产能扩张到八千台。

第二季度达到月产九千台，第三季度一万一千台，第四季度，SP的巴士产能，要达到一万五千台。

2018年底，SP的巴士制造产能，将达到十八万辆。

这一计划，不单是为了魔方兔子。

还要以这一产能，在工业领域，在大客车生产上，对巴士制造行业形成碾压效应。

反兔联盟断魔方兔子的饮料与品种供应，SP就在快餐车制造领域，对反兔联盟的快餐车委托方制造麻烦。

为此，SP总部正在制定毒丸计划。

准备给帮反兔联盟制造快餐车的车企同行，来下狠的。

SP会通过一系列影子公司，帮同行一往无前的扩大生产线，扩大招工，扩大产能。

然后抽单，引发债务危机。

让虚假产能炸崩了它。

除了丰田，大众，戴姆勒，宝马集团与本田汽车，这五家由于利润比较高，SP的毒丸战略无法奏效外。

像是法国标致那类亏损，缺乏手持现金的车企，敢接反兔联盟的委托，破产是唯一的结果。

其他，哪怕是通用汽车，福特汽车，SP照样要给它来下狠的。

这些车企年三十亿美元的利润，不足以抵抗毒丸。

毒丸只要吃下去，加上二级市场联动，SP就能炸的它们粉身碎骨。

5000台的大客车生产线，新手不招够5000工人，机械臂与配套生产线都没有，如何开工？

这一大型客车生产线，只有反兔联盟会埋单，没有外部市场。

一旦反兔联盟不要了，巴士制造生产线的产能越大，雇员越多，死的就越惨。

欧美大车企解雇一个工人很难的。

大企业不说工会，雇员都有PIP，绩效篮子。

表现不好要扔篮子里，给他时间与机会，让他转岗，转晕了才有正当理由FIRE。

裁一个技工，先扔出来四五万美元，加带薪假期结算。

各州还有不同的再就业培训规定，补贴与推荐信等等。

一次裁多了就好玩了，很容易激发工会组织大罢工的欲望，让大车企瞬间变成底特律。

而且，最惨的时候，没有时间疗伤，SP如影随形的报复肯定找上门。

哪怕是通用与福特，照样让它们再次走进破产保护的队伍。

SP的帝国主义气质，不怕可口可乐，就不会怕什么福特。敌人，就是用来歼灭的。

十八万辆大客车的产能是什么概念，这是世界客车制造行业的绝对霸主，但也是把双刃剑。

战争是很容易的，难的是如何结束战争。

一旦无法有效减缓产能压力，SP随时会扑街在胜利的前夜。

即便赢下战争，战后的裁员很可能引发革命。

蒸汽朋克公司毕竟不是美国，它不是国家，有效率比国家组织高的利，就有稀释风险与压力不如国家的弊。