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第548章 解决真空散热难题的方法（第1页）

第548章解决真空散热难题的方法

跟着翁筠宗，两人来到了一间会议室。水印广告测试水印广告测试

宽大的荧幕落下，一份有关于设计图投映在了上面。

这就是航天研究所在电磁推进系统上弄出来的‘空天发动机’的设计图了。

徐川从翁筠宗手中接过操控笔，认真的翻阅着荧幕上的设计图。

一张张的图片从眼眸中划过，从设计图上来看，航天研究所设计出来的空天发动机，很像是一个‘屮’字。

中间的狭长管道，是应用了改进型超导体材料而制造的电磁加速场和压缩气体室两部分构成，形状像一个没有尖尖的圆锥连接了一个狭长的圆柱。

狭长的加速场由内磁线圈、磁极、放电室、推进剂输送管、阴阳气体分配室等结构构成。

其主要目的就是将压缩气体室吸收的空气工质电解成等离子体后，经过强磁螺旋加速场提升速度，进而给发动机提供庞大的推力。

而压缩气体室则处于狭长圆柱的最顶部，通过特殊的吸收装置能将空气大量吸纳，并进行提供，排除掉空气中的其他悬浮物、灰尘等杂质，向加速场提供纯净的空气工质。

初中的课本告诉了我们，热传递方式主要是热传导、热对流和热辐射这三种。

“而考虑到太空中特殊的真空环境，抛开热辐射外，能用的手段就没多少了。”

当然，这一份放出来的设计图，并不是全部的细节，也不可能是全部的细节图。

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徐川摇了摇头，开口道：“常规的热辐射散热方式，我想恐怕很难解决掉磁场屏蔽层+航天飞机本身的热量传递散发问题。”

有些惊讶的看了一眼，翁筠宗好奇的开口道：“怎么说？”

这两部分是屮字的中间区域，在设计上它一直贯穿航天飞机的机身，从机头部分到机尾，为航天飞机提供主动力。

顿了顿，他接着道：“关于空天发动机的磁场屏蔽，主要通过磁屏蔽层和金属屏蔽效率两种方式来进行。”

更关键的是，空天发动机的推力到底有多少，他们目前还不知道。

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“虽说这样一来会增加不少航天飞机的自重，但目前来说也没有其他的办法能完美的解决磁场的影响了。”

翁筠宗点了点头，开口回道：“考虑了的。”

而磁场和屏蔽材料进行相互作用，以及航天飞机在运行的的时候，是会产生大量热量的，这些热量如果不传递出去，会极大的影响航天飞机的安全。

“理论上来说，这种方式是可以的，只是实际上航天工质对热量的转移和消耗能有多少，这个就需要你们来进行具体的实验了。”

一旁，翁筠宗的眼神越发的明亮和敬佩，他顺着徐川的话继续往下道：“而且超低温状态下的工质在进入加速场前就进行了预热，这也能降低一部分空天发动机对电能的消耗。”

就像米国研发的史上最强运载火箭系统‘土星5号’一样，其一级火箭的总推力高达3400吨，但实际上它最多只能将一百吨的物资送上近地轨道。

从设计图纸上来看，航天研究院的研究人员已经考虑到方方面面的工作。

顺着徐川所指的位置看去，翁筠宗的目光落在了航天工质存储器与加速场的管道中。

虽然提出了问题，但老实说他并不觉这位在航天散热方面能有什么好的想法。

毕竟跨行如跨界，航天领域和可控核聚变领域是两个完全不同的领域，试探性的问一下，也只是随口的性质。

而另外的两个短一些的管道，则是部署在航天飞机机翼部分的小型推进装置，它类似于主发动机，但起到的主动是进行辅助动力调节，转向等方面的工作。