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第109章 一条龙服务(第1页)

虽然是一架小得不能在小的直升机,但涉及的各个方方面面特别多,李怡炫讲得的是口干舌燥,一直讲到天黑才基本算完,好在下面的细节也用不着他,李怡炫为把这些问题都交给杰克来处理,因为杰克跟他最久,知道他的想法,而且也对20世纪也很了解。∈八∈八∈读∈书,。≦。o≧

对李怡炫的各种要求,程静的笔记本都写满了,当李怡炫起身离开的时候,问道:“原型机什么时候能出来,飞机什么时候能交付定型?”

”现在还要敲定几个细节,一个星期后就能拿出设计大纲,到时会交给你审核,如果你觉得没问题后,就会进入详细的工程开发阶段,大概一个月以后原型机就能出来,花不了多少时间的,真正费时间的是原型机出来之后的各种测试和试飞,检查有没有设计缺陷啊,操控上够不够人性化,试飞画出飞机完整的飞行包线,还要制定飞机的《标准完全飞行手册》、《维护维修保养手册》等等,这些就很费时间了;等飞机定型之后,还要设计生产线和工程上的设计优化,让飞机的生产变得尽可能的简单,整个过程下来需要五到六个月左右。”程静一一的解释道。

只需五到六个月,听到这个时间点的时候,李怡炫的心里早就是翻江倒海,这速度也太快了,历史上蚊子直升机从构想策划到一架原型机实物诞生,就整整花了七年之久,然后又是各种修改,各种完善,到最后定型,整个周期就花了十五年时间,哪怕就是最简单的改进,从提出想法、验证、方案实施到最后成型,也要花费五到七年的时间。

不要嫌时间长,因为飞机的研发是一件很复杂的事情,它是一个庞大的系统工程,很多工程师是耗尽了青春。

要绝大部分的飞机设计师,一生只能设计一种或者是一款飞机,能完成两架飞机设计的,都是极少极少,像苏联著名的飞机设计师伊万洛夫一生就设计一架飞机,那就是鼎鼎大名的苏-27系列;还有我国的宋文聪,一生都耗在了歼-10上面,可见飞机研发是多么的复杂。

哪怕就是对原有的飞机进行改进,没有三五年也出不来,可现在别人告诉他最多六个月就能完成,李怡炫能不吃惊吗?

如果这里不是31世纪,李怡炫第一时间就会认为程静是在吹牛。

看着李怡炫沉默着没有说话,程静且误会了,以为对嫌自己的研发周期太长了,于是就说道:“其实还可以加快研发进度的……”

“怎么加快?”李怡炫听到进度还能加快,饶有兴趣的问道。

“多制造几架原型机,就能缩短研发进度。“

这到是个办法,当年苏联研发su-27时,就是采用这种多机测试方法从而提前完成了飞机的定型,多架飞机同时测试,每架飞机只测试几个有限的科目,最后把所有的测试数据给集中到一起,就是新飞机所有的数据,这比用一架飞机去做完所有的测试科目,时间上要快得多。

当然这么做的后果就是成本很高,因为你要制作的飞机不是一架、两架而是很多架,历史上的su-27光是原型机就造了七、八架,后来又造了三架,才在极短的时间内完成了定型,要知道当初开发su-27的时候,可是把原方案给推到重来一次的,剩下的时间是根本就不够,苏霍伊设计局才不得不采用这种方法,这是典型的用金钱换时间。

不光是su-27,二战时期美国的f-6f”地狱猫”和p-51“野马”战机,也是采用这种方法在极短的时间内完成了对飞机的设计定型,从而对世界反法西斯战争的提前结束做出了巨大的贡献。

“半年时间,我等得起。”李怡炫挥了挥手拒绝道,这种方法快是快,但太耗费金钱,如非必要最好不要这么做,何况只是半年时间,快又能快多少,这点时间你都等不起吗?

“对了,”李怡炫反身说道:“反正要等半年,你把四人版的蚊子直升机也给做了吧,性能上跟历史上的r-44直升机一样。”

r-44同样也是款非常成功的飞机,从1999年首架原型机交付使用以来,十年时间就接到了三千多架订单,甚至连次贷危机都没有对r-44产生丝毫影响,销售是依然火爆。

r-44销售火爆,可跟它同类型的蚊子四人座也就是蚊子-3型就是另一种结局了,销售惨淡年产量还不足10架,与r-44形成了最鲜明的对比,要不是有来自非洲穷国家的订单,蚊子-3早就停产了。

蚊子-3直升机性能上比不上r-44吗?不是,要知道蚊子-3的动力包可是用的涡轴,比r-44用的活塞不知强到了那里去,两者之间的价格都一样,都是60万美元,可偏偏蚊子-3就是卖不过r-44。

为了挽救蚊子-3的销量,蚊子直升机公司后来为蚊子换了个动力包,跟r-44一样都是活塞动力,可还是卖不过r-44,究其原因是因为蚊子-3是输在操控系统上。

r-44用的是数字线传,蚊子-3用的还是老式的全机械操控;座舱,r-44用的是数字化液晶显示座舱,而蚊子-3用的还是传统的仪表座舱,在r-44面前,蚊子-3是一点都不时髦,这就是蚊子-3失败的原因,当蚊子直升机公司的高层反应过来时,早已为时已晚。

当然,蚊子-3也不是没有时髦的地方,除了动力包是涡轴外,它的尾桨采用的是电驱,这一点就比r-44先进。

所谓的电驱,就是传统直升机的尾桨动力是用机械传动的,需要一根长长的传动轴把主发动机跟尾桨给链接起来,这种传动方式笨重复杂、易出故障,效率低下不说,直升机的转向操控还非常的迟钝。

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