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第54章 我要下车这不是去学校的路（第3页）

学工，学农，还学军！

讲道理，那可是妥妥的全能型人才。

这些人毕业后，多半回到工矿企业和农村，担任了干部，成为生产一线的骨干力量。

为祖国建设立下汗马功劳！

但也必须实事求是地说一句，由于时代因素和惯性影响，年轻的他们中，部分人的某部分思想，确实还停留在过去。

嗯，相对尖锐。

‘京张线啊！’

李建昆向棚外投去视线。

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行注目礼。

它不仅是老BJ的印记，更是国人骄傲。

1909年，由詹老主持建成，是我国首条不使用外国资金及人员，自行设计并投入营运的铁路。

工程异常艰巨。

单是打通居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭的四条隧道，在那个只靠双手的年代，其难度就可想而知。

当时有消息传出：

“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”

歪果仁讽刺说，能建这条铁路的中国工程师，还未出世。

结果呢？

这无疑是一段顶好的打脸剧情，有没有？

“前面是成府路，咱们学校在成府路和京张线平交的第五个道口，嗯，再往前一轱辘。”

学长是个东北人，再怎么注意，还是免不了少许大碴子味。

值得一提的是，普通话虽然从56年就开始推广，但这年头能说麻溜的，还真不多。

耳边尽是各种方普。

大名鼎鼎的五道口，到了。

徐庆有们也彻底傻眼。

这他娘的就是个农村啊！

放眼望去，还能看到水田和菜地，你敢信？！

这帮娃不知道，海淀素有京城粮仓之美名。

京西稻、玉泉鸭、四季青黄瓜、大久保桃子和北安河甜杏等农副产品，享誉京城。

“卧槽，老贼你看！全是泥巴路，铁路横在中间，咋的，还真有火车搁这穿呀？”

答对，没奖。

李建昆也没心情笑他，日后的宇宙中心啊，这会确实挺磕碜。

说它农村吧，有点拉踩之嫌，会侵犯到后世某些人的信仰。

是的，五道口后来在许多人心中，俨然成为一种信仰。

形象点的说法，涉及到一个颇有年代感的词汇——

城乡结合部。

车斗里，充满沮丧的味道。

但更让他们沮丧的，还在后面。