对于客户来讲,那自然就是觉得汽车厂商不上心。
可汽车厂商有时候也冤枉,因为问题没有反馈到厂商,厂商根本就不知道。
实际上这和汽车厂商对下面的经销商控制力有着很大的关系。
墨塔汽车对下面的经销商控制力就相当严格。
首先就说店面吧,直接由墨塔集团出钱给买下来。
店面租给经销商使用。
经销商不干了,行啊,那马上就能够找其他人来做这个事情。
直接换人就行,店面反正是墨塔集团的。
墨塔汽车能够不断的收到用户回馈,自然就可以根据这些回馈来进行不断优化。
成熟的产品,本身就是一个不断优化的过程。
企业如果没有办法从用户那里获得反馈,就没有办法对产品进行改进。
国内的汽车厂商将销售直接一股脑的推给了4s店,直接就成为了什么,车主和4s店打交道,而不是在和厂商打交道。
车主买了车,以后的售后什么的,也和厂商没有关系,直接成为了4s店的事情。
这样子就人为的将顾客和厂商给分割开了。
车子出现了什么,车主得要去到原先买车的4s店,这样子对于车主来讲,是很麻烦的事情。
墨塔汽车就不同,无论出现了什么问题,都可以前往任何一家经销店进行维修和进行保养。
这些店,都是会在维修记录和保养记录上面进行登记的。
而且收费上面,也会受到严格的监督。
特别零部件的费用,都是统一的。
区别就在于维修工时费。
工时费这块,也必须得要报到墨塔汽车,不能够说随意的进行更改什么的。
就为了杜绝这些经销店乱收费之类的。
不按照墨塔汽车要求做事,那么各种罚款肯定会有的,另外想要拿到车,那也会受到影响。
现在属于厂商强势的年代,还不是那个渠道为王的时代。
无论在什么时代,墨塔汽车都不怕。
motas2在motas1的基础上改进,又是添加上新技术,在外形上面变化倒是不怎么大。
就是车身颜色上面,多出了些选择。
现在车辆的颜色,基本上就黑白配,不是黑车就白车。
motas2将会推出天蓝色版。
motat4货车在经过一系列测试之后,发现了不少问题,进行了改进之后,也正式开始量产。