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第一千六百三十四章 优势在里根(第1页)

东西部发展不平衡问题,不知道的人还以为说的是某大国,但此时对这个问题深感忧虑的是澳大利亚联邦政府。

不要小看澳大利亚铁矿比历史早发现了十多年,就是这十多年带来了方方面面的变化,其实澳大利亚每个州都不缺乏矿产,整个澳大利亚就不缺乏这种东西,只不过除了东南部之外,其他地区自然条件不好没怎么勘探过。

东南部的新南威尔士和维多利亚也不缺乏矿产,可和占地面积广泛的西澳大利亚就没法比了。

短短三十年,随着被西澳大利亚矿产带来的财政吸引来的移民,已经让珀斯成为了二百万人口的城市,移民大多数都来自于英国,以及殖民地独立后的英国移民,没有返回本土的,很大部分都来到了澳大利亚生活。

大量人口涌入加上西澳大利亚本身的矿产资源,让珀斯突飞勐进的发展,时间了一九八五年,澳大利亚出现了地区不平衡问题。

整个澳大利亚的所有矿产分类的储量,西澳大利亚州就占据了一半,有些更是占据了百分之八十,当初勘探的时候,又是采取了二元合同,分别和联邦政府和州政府签署。

于是就出现了州政府层面,西澳大利亚州堪称世界上最有钱的下级政府,要不是西澳大利亚人口几乎都在珀斯周围,哪有加利福尼亚什么事?

因为历史原因,澳大利亚存在不同标准的铁路,宽窄和标准一应俱全,其中窄轨铁路占据压倒性的优势。

随着珀斯外来移民占据大部分,还都是一代移民,澳大利亚联邦政府也感受到了移民的威力,西澳大利亚州的人出现了不把东部当回事的倾向。

西澳大利亚州的铁矿带来的资金流,就是这种底气的基础。

澳大利亚一万二的人均,东部一万一千多,西部快一万五了,经济上珀斯和马来亚快成海尔兄弟,这让堪培拉情何以堪?收入不平衡又加剧了西部的离心力,联邦政府一直在想办法。

此时帕梅拉蒙巴顿的代言人表示,兴建一条链接各大城市的标准高速铁路,是解决这种离心力的办法。澳大利亚的铁路不短,但和国土面积相比确实也没有多大的作用。

而反对者则以美国作为例子,认为澳大利亚可以通过发达的航空业,来化解这个问题。

双方各执己见,才耗费了这么长的时间,倾向于学习美国的声音认为,可以发展航空业促进人口流动。

而支持高速铁路的声音,则从经济性上面考虑,航空业再强也不能代替铁路的作用,国土如果是身体,铁路就是血管,增加澳大利亚东西部的联系,还是需要铁路。

到了今天,终于是争论出来一个结果,帕梅拉蒙巴顿是以非常高兴的声音说出来的,“在澳大利亚还是我们占据了优势,要是在加拿大,讨论十年也讨论不出来结果,就像是石油管道一样。”

“美国距离加拿大太近了,哪怕加拿大和英国似乎民间情感更深,也战胜不了美国压倒性的影响力。”艾伦威尔逊一听就知道,妻子仍然对兴建加拿大境内石油管道的建议,总是被搁置耿耿于怀。

搁置的原因都不用想,当然是要美国优先,防止英国重新在加拿大获得庞大影响力,现在的输油管道在必要的时候,美国人从自己的国家做点什么,加拿大根本没法反抗。

帕梅拉蒙巴顿一听就知道,丈夫又要老调重弹,自我表功,谈及几十年前争论的英联邦着重发展在哪,大多数人都认为是有传统关系的加拿大,艾伦威尔逊坚决主张澳大利亚的争论。

“哪有人像是我的丈夫一样,看待问题就这么的一针见血,找到了让大家重返荣光的好地方。”女首富预判了丈夫的预判,在自我表功的话还没出口之前,就已经奉上了源源不断的靡靡之音。

“这条铁路既然定下来了,那对英国都是一件大好事。美国航空业巨头波音的存在,是遏制美国相关研究的基础。导致推进高速铁路的国家都是什么日本,法国、德国。但这种铁路实际上适应的是面积广大的国家。其实最适合中印两国,勉强可能还有苏联。澳大利亚也还好吧,可以把剩余的普通铁路更多用在货运上,解放运力。”

艾伦威尔逊边想边分析道,澳大利亚的铁路的主力就是货运,兴建高速铁路从澳大利亚的人口来说,确实堪称奢侈。但比起东西部发展不平衡,离心力增强,这种政治层面的大问题来说,多花钱算什么,澳大利亚又不是没钱。

波音的游说团,怎么可能让美国在铁路上下功夫,不过美国不下功夫的事实,才是让艾伦威尔逊推动这件事的基础,现在就是德国出技术,英国出影响力,大家一起让澳大利亚把经济发展不平衡问题解决掉,顺便赚点钱。

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