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第457章 繁忙的高远（第2页）

而打造中端车、高端车就能很好的解决掉亏损的问题。

售价三十万的车，成本二十五万，每辆车净利润五万。

至于售价五十万的车，成本三十五万左右，每辆车的净利润可以达到十五万左右。

至于百万级的豪车，利润更加可观。

倒不是高远坑人，而是远方汽车花费三十五万成本造出来的汽车，质量绝对要比世面上的BBA还要好，可能相当于他们的七八十万甚至上百万的车型。

高远打算重新定义中档车以及高档车，要让人们开上性价比最好的汽车。

远方这一年的造车经验已经很丰富了，是时候冲击中、高端市场了。

“你有什么好的想法吗？”

高远看向了王思超。

“远方汽车物美价廉的印象已经深入人心了，想要冲击中端、高端市场，必须扭转人们心中的固有印象。”王思超说道，“我建议拆分出子品牌，比如说三十万的车型改名叫远航者、五十万的车型改名叫旅行者、百万车型改名为宇宙探索家……”

“当然，我只是建议一下，具体的更名还有待商榷。但改名字这件事儿势在必行！”

王思超看向了高远，“汽车市场高端产品的利润极为可观，我觉得咱们必须将这块市场啃下来。同时搭配远方手机，也算是捆绑销售了吧。”

远方手机和远方汽车的适配性很高，真正做到了完美级别的车机互联技术。

远方汽车卖的越多，远方手机也卖的越多。

能买得起三五十万甚至上百万汽车的车主，想必在购买手机的时候，也会考虑远方手机pro版，奢华版这些。

届时远方手机的高端机型也能卖的更火。

“定个目标吧，在今年的年底之前，先冲击中端汽车市场，制造出来三十万以及五十万这两款，并将这两款的年销量分别干到一百万辆以及五十万辆。”

三十万的车型，一年销售一百万辆，销售额差不多有三千亿左右。

五十万的车型算下来销售额两千五百亿。

再加上基础款十万块的车型，每年的销售额已经趋于稳定，差不多二百万台左右，也就是两千亿。

这样统计下来，累计销售额应该在七千五百亿左右。

等到明年百万级别的豪车投入市场，按照每年销量十万台的基础，还有一千多亿。

累计销售额可以达到八千五百亿。

在这个基础上，逐步扩大市场，可以将销售额拉升到万亿级别。

再算上车辆维修这个大头收入，每年的净利润将达到四千多亿。

而每销售出一台远方汽车，系统给的补贴是十万块，高远还能获得两千八百亿的资金。

仅远方汽车每年就能为高远带来七千亿左右的净收益。

老老实实割韭菜，才能赚大钱。

“澳洲那边文化渗透的事儿做的怎么样了？”高远问道。

“今年原定计划已经完成百分之八十左右了，推行的比我们想象中的还要顺利许多。”

这件事儿就连王思超都没想到。

也是事后和几位专家聊的时候，才发现其中的原理。

澳洲本就是移民文化，他们本土的文化很薄弱，文娱产业也相对比较落后。

简单来说，澳洲没有悠久的历史支撑，又不像鹰酱国那样可以吸引全世界的高端人才，每年都大力输出文化。

他们只能被动接受西方那些国家的文化输入，形成不了自己的特色。