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宜春生活散记灵活的出行(第1页)

易中生

这两天,因要办点事,来回老家乘坐两次车,都是网约车。只要知道网约车的APP,打开,填写相关内容,支付,就只要在家里等就行了。

可以说这与滴滴出行没有多大区别,只是一个长途一个短途罢了。至于费用,几乎与班车没有区别,比如宜春到上高,四十元,而班车是三十七元,这网约车是到家里来接,而班车一定要到车站去乘坐。这网约车是五座以下的小车,而班车一般是四十座左右的大车,当然服务感受几乎不可同日而语。就是因为有这样的竞争,正规车站的乘客是越来越少,在一些主要线路上,比如上高,可以说,上高到宜春,上高到南昌就被这样的网约车分走了很大份额,这两条线路还有班车通行,全凭信息不灵所赐,因为这些网约车通过电话联系,有的通过网上联系,据说现在这样的载客还没有得到公开允许,所以还有很多人不知道有这样的出行,一旦得到相关部门的许可,再大力宣传,估计这运行几十年的班车也只好歇业,除非通过管理改进。

记得早前到宜春南昌这样的地方,几乎只有班车,本来还算方便,早前是统一价格,比如上高到南昌我读书的时候是三元一角五分。后来逐渐涨价,因为在一段时间内,允许民间车辆从事这长途客运,所以涨价也不怎么厉害,记得有一次乘车,那卖票的说,现在价钱够低的了,主管部门批准我们每公里一角五分,而我们现在还没有收到一角,总的就是十元。这是事实。而当时车站就按这批准的标准收,十八元左右。因为有这样的竞争,车站客源越来越少,于是车站要求所有运营车都统一管理排班,这样我们乘车的都只好全部到车站乘车,到南昌40元执行了很多年,因为具有垄断性质,其他地方的过路车,不准在县城上客,一旦发现,就有麻烦。可有两个问题不好解决,一是早于六点的车,车站不安排,而很多人都要趁早去南昌进货,当天要赶回,于是每天就有几趟班车在四五点时间从上高出发,因乘坐的是常客,到我今年上半年乘坐,还是每人十五元,这价钱几乎是车站的三分之一。再就是从南昌返回,这价钱实在没有一个准,如果到车站去,四十元一个子都不少,如果在路边等,二十三十元都可以乘坐到,因到宜春万载的全部,宜丰铜鼓的部分车要经过上高,这样就形成竞争,抢客源,当然得利的是我们乘客。

这样看来,有竞争,才能有无形的控制,才能不任性,也才能不断提高服务质量。但竞争也不能无序,据说现在这电话网约车,还有不少黑车在运行,随便开价,说到宜春四十五十甚至六十不等,所以我觉得,禁止不如放行,暗里不如公开,无序不如规范,这样才能诚信经营,我们乘客搭乘既舒心也安心。

2019。8。28

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