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第五十一章 选择(第1页)

“雅克-9t和雅克-9u在高空下的表现虽然不行,但在低空可是相当的强势呢,倒是正合适这场战斗。”

正如音羽所说,为了掩护己方的装甲部队,以及摧毁敌方的装甲部队,双方这次的交战高度肯定不会太高,不然己方的车队被对面的攻击机舔干净就尴尬了。

“不过这两架战斗机的在火力上还是有些问题啊。”美香停顿了一下,然后接着说道:“雅克-9t的ns-37虽然威力大,但打不中就没有意义,而雅克-9u一门20mm史瓦克两挺7mm别列津ubs机枪的火力又稍显不足,外加备弹也是少得可怜。”

雅克-9u的史瓦克仅有120发的备弹,每挺别列津也仅有170发的备弹,在高强度的战斗中还是显得太少了。

“备弹不是问题,60发炮弹的bf109f-1我们不都用过来了么。”

音羽笑了笑,对此倒是不太在意。毕竟她那imba的炮术摆在那,只要是轴炮她就能教对面做人,有实力就是这么的自信。

“音羽桑你那么强当然没问题,我就不行啦。”

美香叹了口气,有些不甘的说道。

为了缓解这略显尴尬的气氛,音羽果断转移了话题。

“好了,先看下一架飞机吧,英国的台风后期型。”

1937年,当“飓风”战斗机刚刚进行首飞时,霍克公司的首席设计师sydneycamm已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月(首批飓风交付后两个月)英国空军部以1837的设计说明书,要求设计一种各种性能超过“飓风”20%的新一代战斗机。要达到这一档性能,必需采用2,000hp级的发动机。当时英国正在研发的2000hp级发动机有:napiersabre(马刀)“h”形24缸,rolls-roycevulture(秃鹰)“x”形24缸。虽然camm已经倾向采用saber发动机、采用12挺browning机枪(每挺备弹400发)的方案,但英国空军部建议camm同时考虑两种使用不同发动机的方案,并把机枪的备弹增加到每挺500发。

按照这一建议,camm完成了使用不同发动机的两种方案:“n”——使用“saber”发动机;“r”——使用“vulture”发动机。

其中r方案在制造一架原型机后便被放弃,n方案则成了后来的“台风”战斗机。

由于使用了2000马力的发动机,因此台风即便不使用加力,速度照样也非常快。同时改机的存速性能也非常好,bz时也不会损失太多的能量。

不过这玩意速度虽然快,但高速锁舵的问题也很严重。1942年8月在英国letreport上空,“台风”利用阳光掩护攻击fw190编队,虽然击落了3架fw190,但是2架“台风”未能从俯冲中改出而损失。

“台风的火力非常强大,为四门西斯潘诺型20mm机炮,每秒弹药投射质量高达17千克呢。外加上这个还是后期型,采用了气泡型的座舱,视野也是相当的好呢。”

音羽说完,美香一如既往的提出了反对意见。

“作为一台bz机,高速锁舵太失格了,而且它的滚转率也不行,做起机动来没有那么容易啊。”

“说得好,那么就先把它加到备选名单里吧。”

音羽点了点头,接着把页面翻到了下一架战斗机那。

“最后的便是零战22型甲和三式战一型丁了呢。”

1942年7月,换装1130马力“荣21”发动机的零式32型(a6m3)出场,32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形,翼展减少到11米,改善了横向操纵性,时速略有增加,但航程减少。1942年秋天,在32型基础上又恢复了21型的12米圆梢主翼,翼内还增加了两个45升副油箱,其综合性能优于32型,被称为零战22型。

而零战22型甲则安装了长身管的20mm九九式二号固定机炮,由于加强了长度,因此其弹道性能略优于普通的20mm九九式二号固定机炮。

而且备弹也比21型有所增加,每门机炮的弹药从60发增加到了100发,打起来也算是没以前那么捉襟见肘了。

不过音羽对零战一直都没有什么好感,即便这玩意的水平机动能力不错,但残念的结构强度,坑爹的速度,以及毫无装甲的设计都让音羽敬谢不敏。

三式战一型丁也是个坑爹玩意,在日本向德国订购的mg15120断货之后,不得不捡起了自己的ho-5机炮。这玩意虽然作为丁型,但其实就是丙型的阉割版。

另外,这玩意无论是速度爬升还是水平机动能力,就没有一个对得起它3的权重的。真的不知道这玩意是怎么被分到3,音羽觉得7的bf109f-4就能全方位碾压这玩意了。

7和0的三式战飞燕都很不错,但这个3的玩意就有点过分了啊。

“这两架飞机就不用我说了吧,美香?”

“嗯嗯,虽然是自己国家的飞机,但我也不是很喜欢呢。”

美香也明白音羽指的是什么

去掉几个坑爹玩意之后,现在就是从p-51d-5,bf109g-2,雅克-9t,雅克-9u,台风后期型中选一架出来了。

这些战斗机多多少少都有着一些小毛病,不过这也是没办法的事情,毕竟权重才3,也不能在乎太多。

想到这,音羽不禁有些期待日后的全国大赛了,要知道那时可是能使用3权重的顶级活塞式战斗机啊。

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