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5 18章 让出希望误断可欺（第2页）

明明是二战后投产的飞机，可是双翼带来的敦实感觉，看起来宛如一战时期的古物。虽然其貌不扬，却在主世界的历史上，生产了近乎18000架，是可靠的农药机。哦，在二十一世纪，半岛上仍然在服役，震慑南边费拉不堪的“青瓦台”。

乘员:1–2人（驾驶舱内）

载客量:12人

长度:12。4米

翼展:18。2米（上层机翼）14。2米（下层机翼）

高度:4。1米

机翼面积:71。52平方米

空重:3，300千克

最大起飞重量:5，250千克

动力系统:1xash-62ir活塞发动机，输出750千瓦（1，000马力）

最大飞行速度:258千米小时

统伐区是按照自己工业水平，选中这样的机型进行量产的。

卫铿倒是想要选c-47运输机（驼峰航线机型），进行仿制。玩一手空投手令不香吗？

结果发现即使是美帝三十年代的航空技术都是能让自己头疼的。

液冷发动机的生产链还在调试，更别说，统伐区化工方面，航空用油还在技术攻坚状态。航空的大玩具可不是烧煤炭就能上天的。

不过即便这样“粗糙”的航空技术，在末世也是一股新风气！

统伐区这一批双翼战机，空降在道路体系上，还是给建邺城方面带来了醒目的开场。

一百年了，人类的空中力量仅剩下飞艇，还有机械战兽。

成建制且正规化的机械空军，已经消失了一百年了。直到今天，跑道上重新出现了发动机轰鸣的声音。

负责迎接的训练师们，看着逐渐停转的螺旋桨，按照批次迎向跑道上停好的飞机。队列可以说“整齐划一”，这是有了最基础的尊敬态度。

而在先前，建邺作为城邦系文明的中心城，对南边区域的态度，与主世界二十世纪早期“魔都人认为周边区域都是农村”的情况一样。

飞机机队中由五个卫铿个体作为领航者，两位船员派作为跟随者，其他的飞行员和使团都是本土土著。

统伐区使团的总代表是曾家刊，他负责与建邺方面完成沟通并完善机制。

此次会谈的项目很多，除了潘多拉场中的通讯恢复，还有就是从赣南到长江流域的通道打通后，双方货物直达的问题！统伐区现在有大量的基础工业品想要供应北方，而建邺方面实际上也需要大量的蒸汽机零件以及化工制品。这是两方面都受益的事情。

一旦两方面建立常态沟通机制，对建邺和统伐区都有好处。双方发生直接碰撞的风险将减少。

而统伐区下一步的军事进攻方向，也可以直接走西边，将东边问题搁置。

不过双方在交流后可能产生的新的经、政矛盾，不会在谈判桌上提出来。未来产生的新坑，就要考验双方执政集团的应对能力。

例如：赣北区域的中型城邦，就没资格收取过路费了。他们就会变得边缘化。

统伐区不会养他们，建邺方面则是养不起他们。

赣南区域的城邦们也会明白这一点，其上层是建邺城的附庸，可能会加倍的采用“莫里森模式”来寻求建邺的关注。即通过和南边的统伐区制造摩擦，来制造两大集团的对立。

莫里森，近古时代的澳洲地区首脑。由于行为过于典型，被主世界用来做专有名词，用来描述一些小国势力在本方结盟集团中逐渐边缘化的反应。

大国之间对交流过程中，可能造成的新问题，无需为对方考虑备案，准备好自己的备案就行了。