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第189章 属于蒙特利尔的冲刺赛(第1页)

20分钟,4。361公里的赛道,24台车,很难想象这种情况下排位赛会演变成什么样,哪怕这场决定的只是价值10分的冲刺赛发车顺位,并不是正赛。

对电视直播来说,一般情况下半小时多一点的转播时长,说长也不长,说短也不短,关键看比赛精不精彩。

20多分钟过后,一部分不想看过程只想要看结果的车迷发现,计时器还停留在18分25秒,根本就没动过,他们好奇的往下翻社交媒体,看看发生了什么。

直到他们刷到一条视频,才明白究竟是什么情况,让冲刺赛排位赛一上来就红旗。

“那应该是米克的赛车,直接在冠军墙上墙,这绝对是得出红旗。”雅克说道,当时镜头直接切到14号弯出弯处。

“很明显的出弯控制出现问题,想贴墙却忽视赛车和墙的距离,发生撞车一点都不意外。”巴顿评价道。

通过回放发现,确实如巴顿所说,米克在14号弯过于追求极限,为了更快的出弯速度,直接走一个更极端的线路,结果右侧直接和冠军墙发生亲密接触,赛车直接滑行一段距离才停下来。

这个事故一共清理半小时才得以恢复,而冲刺赛排位赛还剩下18分钟,所有人都在绿灯亮起后拼命驶上赛道,想要找足够的空间做出更好的成绩。

接下来的比赛不再有任何意外,前几位的最终成绩却有一些意外。

沙特阿美还是排在前两位,这已经不是新闻,甚至成为所有人都默认的结果,他们不在前两位才是意外事件,杆位被马林康拿到,维斯塔潘排在第2。

不过第3并不是红牛或法拉利,而是奥康,开着奥迪的奥康靠着天神一圈获得十分珍贵的第3,以微弱优势力压勒克莱尔和佩雷兹,他的队友波谢尔位居第8,诺里斯只在第7,比尔曼更是只位列第10。

卡在第6的则是阿尔本,另一位让所有人没想到的车手,事实上安德瑞蒂这场真的快,乌戈舒库如果没遇到交通问题,最快圈也可以进入前10,拉塞尔排在第9。

而周六早上的冲刺赛,那叫一个混乱透顶,按照马林康赛后接受采访的说法,所有人都上头想要更好的成绩。

18圈冲刺赛一共出现3次安全车,真正连续在绿旗情况下比赛的时间刚好到2圈,差点出现所有人白跑的尴尬情况。

第一次安全车是在发车阶段,当所有人都准备通过3号弯的时候,有几台车在那边发生碰撞,直接把安全车给供出来。

“劳森、马坦和特拉姆尼茨都停在3号弯无法动弹,小牛的冲刺赛只持续3个弯就提前结束,好像还有其他赛车受损,正在缓慢的把赛车带回维修区。”雅克说道。

“典型的三明治,小牛两台车都想在进弯前过掉马坦,但完全没留意到其他车手所处的位置,一波操作猛如虎,一下双退修车苦。”阿隆索评价道。

“感觉还是受到前车的影响,误判了进弯的速度和空间,马坦赛车两侧悬挂都被顶歪掉,这应该是一起普通的比赛事故,赛会干事不会做出任何处罚。”巴顿说道。

“毕竟不是马东执法。”阿隆索补了一句极其扎心的话。

安全车带了4圈才回维修区,好不容易有顺利的两圈绿旗情况下比赛,后面车手又来一次整活。

这次引发安全车的事故出现在7号弯,比尔曼在准备过掉拉塞尔的时候,出弯走得有点大,下一秒就和墙壁出现亲密接触,更搞的是后面皮亚斯特里没留意到比尔曼上墙,直接发生二次亲密接触。

皮亚斯特里能把车带回维修区,不过过于严重的车损让他被迫退赛,算上上墙的比尔曼,退赛的车手一下子来到5位。

梅兰德的通勤时间又一次增加4圈后,准备回到维修区打卡下班,甚至已经准备好拿起水杯喝口水补充能量,不过归位1分钟后,又得默默地再次上班打工。

第三次安全车的处罚缘由更加魔幻,魔幻到令人难以置信。

“等等,那是诺里斯的赛车,他的车怎么突然慢下来了,在11号弯出弯,发生了什么?”雅克惊呼道。

“我不知道,之前都没有任何异常,一个出弯突然就变得特别慢。”阿隆索说道。

“赛道上还有碎片,这边看到波谢尔和佩雷兹都进入维修区,我们需要回放看看这到底发生什么?”巴顿也挺纳闷的,他活跃赛车圈这么多年,第一次看到这种情况。

巴顿说完不久,回放随即给来,诺里斯的突然变慢是出现在出弯,那一刻他意识到赛车不对劲想往赛道另一侧移动,但这个动作并没有第一时间就做出来。

后面波谢尔想要避让,但看到诺里斯速度变慢了一点,下意识踩了一脚刹车,佩雷兹并没有留意到这些,等意识到的时候已经一把追尾骑上去,场面非常壮观,只是车手的心情不会太好,一场比赛就这么毁了。

佩雷兹回维修区换完前翼还能继续跑,波谢尔只能默默地收工退赛,诺里斯的车也停在一旁,赛道上遍地都是碎片,但赛会干事还能没有出示红旗,而是让安全车不断带着。

“所以,安全车要带到什么时候?”马林康在无线电询问道,此时已经是比赛第15圈。

“我不知道,可能会再带一圈吧,或者就直接带到底,你现在做的就是把车留在赛道上。”安杰罗在无线电里回应道。

“主要是我困了,这比赛真无聊。”马林康吐槽道。

“碎片这么多还无聊啊。”安杰罗回应道,反正安全车期间没事做,就暖暖胎,也不介意多说两句。

“那是对别人,又不是对我。”马林康说道,自己排在最前面可真没什么事做。

安全车最后索性把比赛带完,可能有赛会干事担心重启后又出现大混乱的缘故,本来这场战损就很夸张。

马林康和维斯塔潘又一次为沙特阿美带回1-2,奥康为奥迪拿到一个第3,勒克莱尔继续忠实的第4,阿尔本带回第5后实现零的突破,而安东内利继续游离在积分区之外,只剩下4位车手还没有拿到积分。

“你说冲刺赛就乱成这样,明天正赛岂不是更加离谱?”

“关键是,天气预报说可能会在发车阶段出现瞬时降水,我们吃瓜就行。”

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