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第149章 马导马泽平(第1页)

“黄旗,英国是14号弯有赛车撞了,那是马泽平,马泽平直接在这里扎在墙上,绝对要安全车了。”

当所有人都快困到准备睡觉的时候,雅克的一声惊呼直接把所有车迷给震醒,而且一醒来就是大动作。

“安全车了,现在比赛只剩下5圈,一切的一切都很像2021赛季的收官战,只不过撞车方式不同,车手也不同。”帕尔默介绍道。

如果还记得2021赛季收官战,当时拉提菲和米克·舒马赫在9号弯出弯后有一个碰撞,进而在14号弯失控上墙,这一切直接推动整个世界发生变动。

而马泽平的事故非常简单,就是单纯的在13号弯出弯失控后径直扎在14号弯的墙上,撞击速度不快,但还是有一些碎片洒在赛道。

不得不说,这个导演来得,真是时候,完美卡点。

现在的情况是,维斯塔潘还领跑比赛,佩雷兹和汉密尔顿继续排在2-3,他们领先身后车手已经超过25秒,甚至得到一次免费的进站窗口,对汉密尔顿来说直接得到一次免费的二停。

第4则是马林康,勒克莱尔、拉塞尔和比尔曼都在安全车出动前回到维修区再次换胎,回到赛道后分别排在6-8位,前面则是早就准备一停的赛恩斯,后面有皮亚斯特里和安东内利。

到第53圈马泽平上墙之前,一共有3位车手退赛,加斯利的告别战以退赛告终,他的赛车遇到变速箱问题,在第34圈回到维修区退赛,没有人知道这是不是他的最后一舞。

奥沙利文遇到和吉达冲刺赛一样的电气故障,不过这次他能把赛车带回维修区,而不是停在赛道上触发虚拟安全车,后面马泽平的上墙则让车队提前结束本赛季,但还需要熬夜修车为下周二季后测试做准备。

剩下一位则是阿尔本,他也是遇到赛车故障,但车队一时半会并不知道问题出在哪里,需要等待他们检查后才能清楚情况。

此时此刻,梅兰德再次离开维修区,等待头车维斯塔潘过来,部分落后较多的车手可以超过安全车,同在领跑圈的时候可以追到队尾。

“梅兰德,你注意一下赛道上的情况,如果碎片过多或者护墙需要修复的跟我们说一声。”梅兰德一边等待维斯塔潘过来,一边收听马西发过来的消息。

“我知道了。”梅兰德简单的回应道。

身在维修区的两支车队,红牛和沙特阿美对安全车出来的态度截然不同。

“刘易斯,进站,进站,待在赛道上,待在赛道上。”原本博宁顿想要让汉密尔顿进站,结果车队临场改变决定,让他留在赛道上继续跑。

“为什么?”汉密尔顿并没有抱怨,只是想知道车队的想法。

“安全车不会带很久,你信我的,具体赛后再说。”博宁顿并没有说太多,他现在不想让汉密尔顿带着负担去比赛。

“马林康,你注意下间距,但不要回维修区换胎。”安杰罗同样在维修区提醒马林康,不过不像汉密尔顿一样如此急促。

“我知道了。”马林康并没有反驳,简单的回应道。

通话时已经来到14号弯,当看到马泽平引发事故后赛道上的碎片和护墙时,心理已经有数了。

“马克斯,不要进站,后面沙特阿美也不打算换胎。”兰比亚斯说道,他可以看到远处并没有任何工作人员拿着轮胎出来。

“所以我们就这么带到底吗?”维斯塔潘询问道。

“我不确定,一切取决于赛会干事,现在你能做的就是留在赛道上。”兰比亚斯回应道,他不知道今年这些人会做出怎样的决定。

“切科,跟在马克斯后面,不要做额外的动作。”伯德也在无线电提醒佩雷兹现在应该做什么。

不过和其他人不同,佩雷兹并没有做任何回复,只是按照车队指令做着他应该做的事情。

维修区的其他人员都非常紧张,他们不是紧张车手会突然犯错,而是赛会干事愿不愿意掺和一脚。

第55圈,赛会干事还没有做出最终的决定,工作人员依旧在清理赛道上的碎片,梅兰德已经把赛道情况反馈给赛会干事,但还没有得到最终的回复。

其他车队所展现出来的心态并不一样,法拉利和梅赛德斯给人感觉就是非常随意,完全不关心后续的发展,车手能带回怎样的成绩都不影响最终的排名。

维特尔甚至已经在工作台上哼着小曲,沃尔夫也不再摔着耳机,就非常淡定的站在车库里面,静静地等待本赛季结束,现在唯一能期望的就是下赛季赛车能够给力。

而对队尾几支车队来说,场上发生的事情跟他们没有太大关联,反正有沙特阿美这种超级大赞助背景的新车队,加上全新的协议确保所有车队都能拿到奖金,哪怕排在第12也有奖金,不像以前纯粹的为爱发电。

唯一的差别是,到最后谁能拿到更多的奖金,谁能有更多的时间吹风洞,反正他们早就把精力扔到明年。

至于奥迪、吉利和迈凯伦,年度第5这个名号也挺令人眼红的,尤其是对前两支车队来说,作为第一年进入围场的制造商品牌,拿到更好的排名并不只是拿到奖金那么简单,甚至还包括带动量产车的销售。

但这场的背景,迄今为止所发生的任何事情,都让他们成为配角,没有人会在乎他们谁赢得争5,所有人只会在乎谁是真正的历史第一人。

安全车又一次带领车阵通过终点线,此时比赛已经来到第56圈,赛会干事还没有讨论出最终的决定,不知道应该是解套还是出示红旗。

“我们现在也想知道,比赛究竟是在安全车带领下结束还是出示红旗。”雅克说道,他现在也不知道场上的局势是什么。

“或许他们准备干票大的,摁着脑袋想都应该知道这是一个非常微妙的节点,赛会干事不可能不知道这一点。”阿隆索说道,他很清楚赛会干事那一年所做的重要决定就在第56圈。

2021年,那一圈,马西做出一个当时无法理解的决定,让卡在汉密尔顿和维斯塔潘之间的慢车过去,把最后3位车手给彻底遗忘,直接让两位形成一对一决斗。

5年过去,作为维蒂奇的代打,马西再次面临改变历史的关键节点,而他这次给出和当年完全不同的决定。

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