4月16日,巴西英特拉格斯赛道,所有车手都已经来到赛道,他们为了来参赛,绕地球一大圈,从东九区飞到西三区,当然中间所有人都在大本营停留几天,又不是背靠背,不急着去赛道。
或游山玩水,或开模拟器,每个人度过假期的方式不太一样,不过来到赛道的时候却是精神满满,希望能在本周取得好成绩。
这两周马林康则是继续陪着女朋友,偶尔逛个街,去工厂看看,顺便测试一下模拟器,为接下来比赛做准备,未来一个月可都是在美洲。
和往常一样,英特拉格斯赛道将会承办冲刺赛周末,只不过这是今年6场冲刺赛中的第一场,剩下5场分别会在加拿大、德国、澳大利亚、拉斯维加斯和卡塔尔进行,红牛环和蒙扎则会举办新的比赛周末格式,现阶段还没有最终的定稿。
今年冲刺赛周末赛制和往常相比稍微有点变化,经过多次讨论后修改后得出的最终版,练习赛变成100分钟,冲刺赛排位赛则是20分钟定胜负,比原先要多5分钟,冲刺赛变成大奖赛里程的25%,也就是75公里,排位赛和正赛不变,排位赛前可以动车的规则也得到保留。
这次练习赛安排在早上10点,而冲刺赛排位赛则在下午3点40分进行,中间间隔4小时,同样是规则的一部分。
早上练习赛大部分车手都以熟悉赛道和做长距离为主,毕竟只有100分钟给他们了解这条赛道,接下来将进入比赛状态,不过每个人还是简单测试一下排位赛模拟,全新的冲刺赛排位赛赛制留给所有人的容错空间非常低。
“你说这20分钟排位赛,会不会有人玩出不一样的策略。”乌戈舒库说道,他和两位新秀及马林康一块在围场休息区进行聊天。
“不好说,本身20分钟可以省下来一套轮胎,而且这是第一次使用全新的赛制,肯定有人会想方设法做得更激进一点,我们得需要时间学习和适应。”马林康回应道。
“之前练习赛的时候,我们车队就在尝试不一样的策略,用一半时间专注于排位赛模拟,不知道排位赛管不管用。”贝加诺维奇说道。
“我只知道车队在尽可能适应冲刺赛周末的节奏,他们从来没遇到过没有淘汰赛,直接几圈定胜负的那种,这倒像F2排位赛格式。”特拉姆尼茨回应道。
“我说马林康,你就别担心这些了,你们车队这么快,前两位还不是妥妥的。”贝加诺维奇开始调侃马林康。
“对啊,练习赛也就比其他人快超过半秒而已,你担心什么啊,拿不了杆位?”乌戈舒库也出来跟自己开玩笑。
“冲刺赛前两名就差1分,我用得着拼命吗?”马林康笑着说道。
事实证明,单从冲刺赛来说,马林康是真不想跟维斯塔潘争1分,完全没必要。
这周末的天气预报表明三天都是晴天,不用考虑所谓的天气变化带来的影响和不同策略。
冲刺赛排位赛中,维斯塔潘就赢了马林康0。07秒,这是队友本赛季在各个排位赛首次击败自己,只是不算入大奖赛杆位。
周六早上18圈的冲刺赛中,马林康也没有展现出太多的进攻欲望,发车没有过掉队友后,整场比赛就待在维斯塔潘身后1秒左右差距,再次为车队带回1-2和保住9分才是王道,维斯塔潘则拿到冲刺赛胜利。
自己能如此舒适的主要原因是后面车手差距实在是太大,冲刺赛排位赛排在第3的佩雷兹落后近半秒,18圈过后登上领奖台的诺里斯更是差20秒,平均一圈拉开1秒的节奏。
诺里斯在周五排位赛只拿到第5,能在冲刺赛登上领奖台主要原因是发车好,他在1号弯前面就过掉比尔曼和佩雷兹,他们两位发车反应都比较慢,后面长距离也能稳压对手。
勒克莱尔并没有在周五排位赛展现最佳水平,不过周六冲刺赛通过不断超车追到第4,回到他最忠实的位置。
迈凯伦终于实现双车前10,无论是周五排位赛还是冲刺赛,汉密尔顿依旧能为车队带去更多的积分,皮亚斯特里则结束前3场的霉运。
更后面的车手中,赛恩斯成功为哈斯带回积分,他们在周五使用的反向策略确实得到奏效,就等到赛道条件改善后只做最后两圈,前面几分钟不跑省轮胎。
萨金特再一次进入积分区,而且他还是从第18位发车一路追上来,这些都意味着梅赛德斯继续颗粒无收,奥康和马坦是仅有冲刺赛两位退赛的车手,原因都是机械故障。
总的来说,全新的冲刺赛赛制暂时处以褒贬不一的情况,20分钟排位赛并没有制造太多兴奋点,冲刺赛超车数量还算可以,但没有人能阻止沙特阿美独走。
支持的人认为更短的比赛制造出更多兴奋点,所有人都竭尽全力压榨赛车,不像以前还在部分时间收着跑,不过排位赛随机性有所降低。
反对的人则觉得换汤不换药,同样的无聊换了个方式,甚至变数还更少了,一些超车无法拯救难看的比赛场面。
不过他们都达成一个共识,后面再观望观望看情况,毕竟这周是冲刺赛改革的首秀,可能很多人还没完全适应如此紧凑的赛制。
“马林康,我挺好奇你对于全新的冲刺赛赛制有什么看法?”周六早上冲刺赛结束后,有记者在混采区询问道。
“挺不错的,很紧凑的赛制,任何一秒都不能犯错误,车手需要时刻保持集中注意力的状态下,很高兴我们今天能取得不错的成绩。”马林康笑着说道。
“从周末前半段看起来,你比队友似乎慢一点,能跟我们分析下原因吗?”记者继续询问道。
“可能只是调教方面的细节问题,这点车队会去解决的,不需要我在那边操心。”马林康简单的回应道。
“那对于下午排位赛的展望?”记者试探性的问一句。
“除了杆位,还能争什么?”马林康回应道,很明显对赛车性能极度有信心。
事实证明,马林康在周末余下时间的表现堪称现象级,完全压住维斯塔潘的风头。
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