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第435章 结束才是开始（第3页）
如此的稳扎稳打，汪言没办法再碰瓷，只得降速跟随。
“成了！”
贵宾包房里，大家挥拳欢呼。
成了么？
T4、T5，小哼凭借着更好的赛车性能，牢牢保持领先，终于抢先占上T6的外线切弯点。
帝都大少们再次欢呼。
“妥了！”
“漂亮！”
与之相对的，初新等人则是大惊失色。
“加油啊，汪言！”
大少笑了：“别急。”
咦？
你居然还有闲心笑？！
“专心点行不行？！切弯点都被人家连续抢到三回了啊！”
外行可能不清楚，那么宽的路，为什么会有“抢点”这种事发生。
其实很简单。
每一条弯道，都有一个最优的路线解。
在外线的某一个点上，转向内线行驶，一直到擦着内线边缘过弯，然后再次冲向赛道外线，在最边缘处控制住车辆……
在这条路上，一切都是固定的。
谁抢到那个起始点，谁就可以用最优解过弯。
不用最优解会怎么样？
损失速度呗！
出弯以后人家还是比你快，继续吃灰。
其实，这就是一道几何题，求解一个圆环状图形里，最平滑的一条弧线。
赛车是惯性运动体，行进路线越平滑、越接近直线，损失的能量就越少，速度就越快。
这是一个所有赛车爱好者都懂的问题，哪怕上车就尿的初新都不例外。
汪言安安分分的跟在AMGGT3后面，悠然反问：“谁告诉你们不按照最优路线走，就一定没活路的？”
啊？！
频道里一片懵哔。
大少现在是真没机会超车，但是，如今的车速又实在太轻松了，甚至让他闲得有点蛋疼。
于是，慢条斯理的和她们闲扯淡。
“最优解对应着最高通过速度，次优解则是两车并行、不发生碰撞的前提下，弧度更大的另外一条线路，对应着次高通过速度。
那么以T3弯道为例，计算保时捷918的理论极限弯速，可知——
最优解是102公里小时。
次优解是90公里小时。
所以，当GT3用92公里的速度，以最优解过T3弯时，我的次优解速度不够，没有任何机会超车，只能跟随。
但是，假设在某个弯道上，GT3的最优解速度，比我的次优解速度低，那么我就具备弯道超车的可能性了。
已知918车长为4。65米，换言之，我需要将16。8公里小时的车速领先优势保持1秒，才能完成整车超越。
好了，你们算算吧，在哪个弯道我才有机会做到？”
